Audi A3 1.4 TFSI
Το Α3 αλλάζει βάση, κατεβαίνει στα 1,4 λίτρα και με 125 ίππους αποκτά... και άλλο ενδιαφέρον.Σημαντικές αλλαγές επιφέρει στην γκάμα του γκρουπ VW η νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Ο 1.4 TFSI στην πιο απλή μορφή του, με υπερσυμπιεστή καυσαερίων και απόδοση 125 ίππους, έρχεται να τοποθετηθεί στη βάση της γκάμας του A3 και να στείλει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας τον 1.600άρη άμεσου ψεκασμού, και μαζί τις χλιαρές επιδόσεις του. Και αν με απόλυτα κριτήρια δεν μπορούσαμε να το ισχυριστούμε αυτό, ο TFSI μάς δίνει πλέον κάθε δικαίωμα. Δεν είναι μόνο οι επιδόσεις που εντυπωσιάζουν, αλλά και η αίσθηση ζωντάνιας που λαμβάνεις σε σχεδόν όλο το φάσμα περιστροφής του. Ξεκινά από χαμηλά, εκεί κοντά στο ρελαντί, και χωρίς ξεσπάσματα ή κομπιάσματα σκαρφαλώνει μέχρι τον κόφτη. Ένα μικρό λαχάνιασμα ψηλά δεν είναι ικανό να σου ανακόψει τη φόρα. Εκμεταλλεύεσαι την ευκαιρία, για να ασχοληθείς με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, που, εκτός από την καλή κλιμάκωση, διακρίνεται και για την αίσθηση που προσφέρει. Παίζεις μαζί του και αλλάζεις χωρίς λόγο, διαπιστώνοντας εντέλει ότι είναι καλύτερα να κρατάς τις στροφές χαμηλά, εκεί όπου η ροπή είναι στα φόρτε της. Όταν «επιτίθεσαι», σου δημιουργείται η εντύπωση ότι η δύναμη δεν είναι αρκετή, και αυτό δεν έχει να κάνει τόσο με τους 125 ίππους του κινητήρα όσο με το πλαίσιο και την ανάρτηση. Γνωστά για τις δυνατότητές τους, έχουν αποδείξει ότι διαχειρίζονται αξιόλογα ακόμα και τους 265 ίππους του S3.
Η ανάρτηση με τη σπορ ρύθμιση, που περιλαμβάνεται στο πακέτο S line και συνόδευε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, περιορίζει τις κλίσεις στο ελάχιστο, προσφέροντας αυτοπεποίθηση αλλά και μεγαλύτερη ακρίβεια στο τιμόνι και, εν γένει, στις κινήσεις του αμαξώματος. Κατά βάση, η οδική συμπεριφορά του A3 είναι ουδέτερη, με την ποσότητα υποστροφής που προκύπτει υπό πίεση να είναι αμελητέα και να οφείλεται κυρίως σε λάθος χειρισμό του οδηγού ή στην ολισθηρότητα του οδοστρώματος.
Τη γνώριμη εικόνα του εσωτερικού μπορείτε να τη διαμορφώσετε σύμφωνα με τις ανάγκες σας, διαλέγοντας μερικά από τα πολλά καλούδια του επιπλέον εξοπλισμού. Εντυπωσιακά σε εμφάνιση είναι τα καθίσματα τύπου μπάκετ, τα οποία προσφέρουν και καλύτερη στήριξη στο σώμα. Από την άλλη και όσον αφορά τον εξοπλισμό άνεσης, η ευρεία οθόνη του multimedia συστήματος (MMI) προβάλλει πληροφορίες από το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, ενώ συνοδεύεται από τα καλά ηχεία της Bose. Όλα αυτά με το αζημίωτο, βέβαια, αφού η τιμή του A3, που ξεκινά στη βασική του έκδοση από τα 22.200 ευρώ, μπορεί να φθάσει στα 35.760 ευρώ, όσο ακριβώς έκανε το αυτοκίνητο της δοκιμής._ Γ. Καλ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.390 κ.εκ. o ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 125 ίπποι/5.500 σ.α.λ. o ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 20,4 χλγμ./1.500-4.000 σ.α.λ. o 0-100 χλμ./ώρα: 9,7 δλ.* o 0-1.000 μ.: 31,3 δλ.* o 120-0 χλμ./ώρα: 54,6 μ.* o ΤΕΛΙΚΗ: 203 χλμ./ώρα o ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,1 λίτρα/100 χλμ.* o ΤΙΜΗ: 22.200 ευρώ
*ΤΙΜH 4Τ
+
― ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
― ΠΟΙΟΤΗΤΑ
― ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
-
― ΤΙΜΗ